据中国国家铁路集团有限公司21日消息，自2024年12月31日春运火车票开售以来，截至北京时间2025年1月20日9时，铁路12306已累计发售春运期间车票2.14亿张。中国春运被称为“全球最大规模人口迁徙”，经过十几年快速发展，中国高铁网四通八达，同时，也有很多高性价比的公益性“慢火车”穿行于大山之间；随着生活水平的提升，点点手指就能购票，也让老年人更有勇气“反向春运”到城市“陪伴孩子”……“流动的中国”再次展现出满满的活力。

体验好、价格优，“慢火车”不慢归途

新华社报道，2025年春运已经开始，“流动的中国”再次展现出满满的活力。在“八纵八横”高铁网加密成型的中国，许多地区仍有俗称绿皮车的公益性“慢火车”穿行于大山之间。站站必停、票价低廉。在春运的特殊时刻，感受民生温度。

中新社报道，如今的中国，高铁已成铁路出行的主流，也吸引了众多外国游客体验。但“慢火车”仍有其独特魅力——票价低廉、停靠站点多、运行速度较慢，主要服务于交通不便的山区、偏远农村等，方便居民出行、上学、就医、赶集等日常活动。

早年间，“慢火车”设施不完备，没有空调。近年，中国铁路成都局集团有限公司对“慢火车”软硬件设施进行了全面升级，不仅安装了空调，优化了开行方案，还在列车上配备课桌椅，打造了“学习车厢”，让沿途旅客出行更温馨、更舒适，体验更美好。

另据报道，深冬时节，塔里木河冰封，新疆褪去了往日的喧嚣，唯有片片绿洲升起渺渺炊烟。一趟缓缓经过的绿皮火车，护送着这一年在外漂泊的人们，穿越戈壁大漠，奔赴家的团圆。

春节前夕，登上新疆唯一一趟逢站必停的“慢火车”7557次列车，可以感受到归乡民众的喜悦和期盼。

据悉，“慢火车”7556/7557次列车串联起乌鲁木齐、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、和田等多地车站，全程30多小时，平均时速不到80公里，被沿线居民亲切称作“小慢”。票价最低仅有4元人民币的“小慢”，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”。

正反都是团圆，“反向春运”助长辈城市“微度假”

新华社20日报道，春运大幕拉开，返乡人群浩浩荡荡涌入车站。年过六旬的王春喜和老伴却在“逆行”：经过近21个小时的车程，他们从老家吉林长春抵达江苏苏州，拎着装满红肠、木耳等年货的大包小包，准备在女儿工作的城市过个别样春节……

从“有钱没钱回家过年”到“我来到你的城市”，“反向春运”正在90亿人次的跨区域流动中掀起新风潮。

“女儿最近工作很忙，我呢刚退休，就决定跑来苏州过年了。”王春喜说，这是他们第一次体验“反向春运”，一路并不拥挤，来了还能让女儿带着逛逛园林、古镇。“不管正向反向，只要我们在一起，哪儿都是团圆。”

阖家团圆，也是城市“微度假”。“我已计划好，年夜饭就去网红火锅店吃，还做了一堆旅游攻略。”在南京工作的设计师林佳，打算把湖南老家的父母和奶奶接来过年，“以前春节回去，窝在家很无聊，不如让家人来城市里一块玩玩。”

不少城市在春节期间推出新兴文旅项目吸引访客。广州花城广场的春节灯会成为全国闻名的年味地标；在成都，宽窄巷子结合大熊猫基地的“新春文化游”吸引大批家庭出游……“反向春运”逐渐变成“微度假”出游。

小行囊里装大时代，回家过年从“体力活”变“一身轻”

新华社18日报道，从最初见诸报端至今，中国春运已走过70年。在这场大规模的归途中，人们的行囊是一个特殊符号，里面装的不只是物品，更是对家人的牵挂。观察行囊之变，就是阅读中国的时代发展。

在广东深圳开往山西太原的K238次列车上，罗先龙穿着一件蓝色卫衣，悠闲地靠窗坐着翻看手机。

62岁的罗先龙在广东广州一家保洁公司开扫地机。他在这条自南向北的“务工人员专列”上已往返多年。过去，他每年春节回家都要带不少东西，给孩子买的新衣服、孝敬父母的土特产……大包小包一大堆。这几年，罗先龙回山西霍州过年只拎一个行李箱。“家里什么都能买到，物价也便宜。”罗先龙说。

罗先龙的行囊变小，得益于中国经济持续快速发展。小城市商业和农村市场得到大幅提升，昔日的稀缺商品如今早已习以为常。

翻开10年前的春运照片，再走进今天的高铁站，会发现曾经那些身背超大帆布包、拖着编织袋、手提大包小包的身影已非常少见。这背后，迅速兴起的快递业务功不可没。近日，在太行山深处修挂壁公路的王立君，踏上从山西回河北定州的返乡路，没从当地买任何物品。“该买的年货，陆陆续续都从网上买了，还需要什么，在手机上点几下就行。”他说，以前回家过年是个体力活，现在一身轻松。