近期，中国国多地都出现了可供多辆车同时掉头的新型通道。

综合大陆央视30日报道，在重庆市沙坪坝区，有个路口和普通路口不太一样，通行指示灯亮起后，最左侧排队的一排车辆可以同时掉头。

武汉武昌“多车联动掉头”路口。大陆央视视频截图

重庆市沙坪坝区交巡警支队秩序大队副大队长刘辉说：“这个地方掉头的需求特别大，但是掉头的效率又比较低。我们为了解决掉头需求这个矛盾问题，创新性地提出了多车串联掉头的思路。”

2021年下半年，“多车串联掉头”交通组织模式在重庆市沙坪坝区石碾盘路口率先展开试点，初步成功后，在这个区的多个路口进行了推广。

目前，这一举措已在重庆18处繁忙路口成功实施。事实上除了重庆，现在这种多车联动掉头的新型通道已经在郑州、昆明、济南、武汉等地陆续上线。截止到今年1月初，中国34个省级行政区中，已有15个实施了这种“多车联动式掉头”的组织方式。通过这种方式，大大提高了一些繁忙路口的车辆通行效率。

“多车联动掉头”示意图。大陆央视视频截图

作为一种新型交通组织方式，目前还没有权威机构为其制定过设计标准。由于缺乏统一要求，不同的城市、地区在实施这一交通设计时存在差异，取得效果也不尽相同。同时，对于联动式掉头设计的评价和优化，也缺乏系统研究和数据支持。下一步，相关部门也将从交叉口整体通行能力的影响评估、交通标志标线的规范引导，以及驾驶员行为习惯培养等方面进行细化。

另据报道，除了“多车联动式掉头”，一些车主在开车使用导航App时也注意到，在等待红绿灯时，导航软件可以实时显示红灯倒计时，并在绿灯即将亮起时给出提醒。

在智能交通管理系统的支持下，城市交通信号灯的状态被实时管理。当交通管理系统接收到来自路面设备的数据时，系统会对数据进行处理，同时大数据还会结合车辆的速度、距离、交通流量等因素进行综合分析，并调整信号灯的时序，以优化交通流。

百度智能云资深产品设计师程力为表示，随着技术的持续迭代，红绿灯信号的倒计时更加准确，它推送到各个端的时延更加短，能够让量产车和自动驾驶在城市复杂的路况下有更好的表现，这也是车路云一体化的一个重要场景。

此外，值得注意的是，通过大数据对车流的计算，驾车行驶可以一路连过好几个绿灯，甚至一路全是绿灯，从而形成一个出行的绿波带。目前中国不少城市正在创新“3-5个路口”的短距离“绿波带”，并组团形成“绿波网”，力图实现“绿波网”覆盖路段内每4个路口“3绿1红”的目标。

不论是多车联动式掉头，还是红绿灯精准读秒，这背后需要一个庞大的智能交通管理系统来支撑。智能交通管理系统正在逐渐成为未来交通发展的重要方向。

智能交通管理系统是一种基于现代信息技术的综合系统，旨在通过对交通数据的采集、分析和控制，提高交通系统的效率和安全性。系统依赖于大量的数据源，这些数据包括交通信号灯的状态、交通流量、车辆速度、天气条件等。

智能交通管理系统涉及地理信息系统、定位系统、遥感技术、通信系统等多个领域。而基于北斗卫星的智能交通应用，未来将成为交通管理的关键技术。目前中国正加快在汽车、船舶等交通领域推广北斗应用。鼓励依托车联网、智能网联相关平台建设，全面扩大重点营运车辆、公共领域车辆、商用车和乘用车北斗搭载比例，促进智慧城市、智能交通、智慧物流等新场景深度发展融合。