以“潮动蓉城·智领未来”为主题的第二十七届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”）8月30日在天府之国拉开帷幕。

重“展”更重“销”

新华网报道，西部车市看成都。作为2024年下半年中国首场A级车展，成都国际车展是世界了解中国汽车产业发展的重要平台。本届成都国际车展展示面积跃升至22万平方米，吸引了全球近130家知名汽车品牌及企业。

车展首日，63场品牌新闻发布会于现场12个展馆内同步进行，共揭幕首发车型73款，其中全球首发车型共27款，中国首发新车38款，覆盖了从新能源智能网联汽车、到插电混动汽车、再到性能豪华轿跑和酷炫概念车。

9月1日，四川成都，车展吸引参观者。中新社

《北京商报》报道，本届成都车展没有今年北京车展时的各路大佬站台、互访造流量，销售人员直接上台卖车并开直播“带货”，被称为“火锅”车展的成都车展回归销售属性。

一位豪华品牌销售人员表示，车企将更多精力放在卖车上，更加务实。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，本届成都车展正值车市“金九银十”前，同时也是今年下半年首个大型车展。在车市激烈竞争下，销量成为车企与经销商的硬指标，指向明确。

成都车展成为车企争夺销量的“战场”，与成都车市的巨大增量空间不无关系。据公安部统计，去年9月底，成都汽车保有量超越北京首次排名中国首位。截至今年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中成都的汽车保有量继续位居中国首位。此外，来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据显示，今年前7个月，成都乘用车累计销量达15.1万辆，仅次于杭州，新能源车渗透率更攀升至45.5%。

汉诺威米兰展览（上海）有限公司副总经理吴文真认为，成都车展作为中西部地区乃至全国汽车行业的重要展会，一直以来都是汽车行业创新、交流和展示的重要平台，成都车展上销售量是自然而然的结果。据不完全统计，去年成都车展产生的新车订单超3.5万辆，成交金额达60.87亿元（人民币，下同）。

“围追”Model Y

向车展要销量的同时，本届成都车展车企的新车投放目标也更具指向性，直面头部销量车型“贴脸开大”。

据报道，本届成都车展上，智界R7、极氪7X、阿维塔07等“7”字辈车型，将竞争对手直接锁定“带头大哥”特斯拉Model Y。

报道称，虽然近年来中国自主品牌在新能源车市场持续扩盘，特斯拉也因车型“换代”节奏慢被指需求量放缓，但数据显示，去年特斯拉在中国市场销量超60万辆，其中Model Y更是销量大户。“在国产Model3与Model Y后，特斯拉的整体销量已形成规模化效应并成为全球电动车销冠，也成为各车企的竞争目标。”乘联分会秘书长崔东树认为，尽管目前车市“内卷”严重，但在中型SUV市场上Model Y的销量依旧可观，想要在该细分市场站稳脚跟，各车企仍需从其手中争抢更多销量。

燃油车展开“反击”

另据北京《中国经营报》报道，即便时下车企对于车展有着不同的定位和选择，但作为2024年下半年国内首场A级车展，本届成都国际车展对于当下车市而言依然具有风向标意义。

从动力类型来看，本届成都国际车展油、电、混三大赛道各有看点。

其中，近几年逐渐沦为“配角”的燃油车的存在感有所增强。全新BMW X3长轴距版、凯迪拉克XT5、第五代胜达、帕萨特Pro、途岳新锐等外资以及合资车企的燃油车型在本届成都国际车展上宣布上市，引发广泛关注。

值得注意的事，全新BMWX3长轴距版搭载12.3英寸数字仪表盘以及14.9英寸中控屏组成一体式悬浮曲面屏幕，内置宝马集团第9代iDrive操作系统，第五代胜达打造了全新的智能座舱系统ccNC、搭配F-OTA无线升级，还拥有30项ADAS智能驾驶辅助功能，包括全景影像、车道保持辅助以及自适应巡航等，达到L2+级驾驶辅助。

可以看到，在成都国际车展舞台上亮相的重磅燃油车型几乎都在智能化方面进行了升级，这折射出上述传统车企正在试图重新定义燃油车智能体验，以捍卫燃油车的江湖地位。