香港城巴首辆双层氢能巴士。香港《大公报》

香港城巴有限公司（下称“城巴”）引入的首辆双层氢能巴士，预计短期内可在九龙区的20号线正式投入服务。

香港《大公报》报道，城巴表示，今年将增设第二个加氢站，并购置各五辆量产型氢能巴士和电动巴士，与柴油巴士进行并行测试，协助制定日后更换新能源汽车的策略。另外，城巴亦拟将部分重复的巴士路线整合成“主干线”，又计划试行“全新区域分段收费优惠计划”，新增“回赠机”让短途乘客拍卡获分段优惠，首阶段以南区及中西区为试点。

城巴商务总监吴义君表示，氢能巴士充气15分钟即可运行一日，可配合商业车的运作。城巴指出，双层电动巴士已运行逾一年，若要达至最好表现，每日中途必须再充电，不便车队调配，而且两辆电动巴士才可替代一辆柴油巴士。城巴又指，由于氢能巴士需由独立第三方机构为行驶的每条路线进行量化风险评估，成本较高、需时更长，认为有简化空间。

中新社报道，香港首座面向公众的加氢站——中国石化香港凹头加氢站2023年11月正式启动建设。该加氢站位于香港新界元朗，建成后将成为全港首座集“油、气、氢、电、服”于一体的综合加能站，预计于2024年第二季度建成并投入使用。

北京《新京报》报道，氢能是一种二次能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。相较于传统燃料，氢能具有零污染、能量密度大、可储存、可再生等优势。作为国际大都市，香港能源需求大，特别是针对双层巴士、重卡等物流交通，纯电动车难以提供足够动力，相比之下，氢气加注速度更快，动力更足更强劲，更能胜任重型及中型物流运输的角色。

北京《经济日报》报道，据香港特区政府规划，2035年前将完全停止新登记燃油及混合动力私家车。香港特区政府统计处的数据显示，香港2022年有私家车57万多辆、公交车12万多辆、货车11万多辆，新能源车辆的替代需求巨大。