北京朝阳某小区停放着的部分“老头乐”车型。中新经纬

2024年1月1日起，“老头乐”（低速电动三轮、四轮车）在北京被全面禁止。

多地清退“老头乐”

太原《山西晚报》报道，不止北京，近年来中国多个城市都在出台规定清退违规低速代步车。

2023年3月29日，江苏省审议了《江苏省道路交通安全条例（修订草案）》，加强了对非道路用车辆和其他具有动力驱动工具的管理，以及对不符合国家标准车辆生产销售的监管力度。

安徽芜湖2023年4月在主城区设置电动三四轮车（“老头乐”载人三四轮电动车、行业及普通货运三四轮电动车）严管路段，通过严格措施全面加强管理。

据了解，“老头乐”即老年代步低速电动车，四轮车跑起来与一般车无太大区别，并且价格便宜、手续简单、不需要驾照，深受老年群体喜爱。

“老头乐”存在安全隐患

事实上，“老头乐”早已超出了“老年”与“代步”的范畴。超载、私自拉客、违规行驶等问题频出，对交通秩序和公路安全都存在着极大隐患。此外，部分未考取驾照就上路的老年驾驶者，缺乏交通安全意识。

北京《新京报》报道，据实际体验可以发现，老年代步车车身平稳性较差，容易发飘和倾斜；内部没有最基础的安全带，也没有安全气囊和儿童座椅接口……

武汉《湖北日报》极目新闻客户端报道，2023年11月，河南新野县22岁女教师被一名老人驾驶“老头乐”撞倒，不幸身亡。道路交通事故认定书上显示，驾驶“老头乐”的老人应承担此事故的全部责任。

另据《北京晚报》报道，2022年，北京市共发生违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡138人。

需用合法供给品替代

然而，不合规的“老头乐”被取缔后，老年人的出行需求如何满足？

中新社国是直通车报道，公共交通承载着巨大的出行需求。在中国国家发展和改革委员会综合运输研究所城市交通中心主任程世东看来，当前的公共交通在适应老年人的出行需求方面依然存在着较长距离。

程世东认为，应加大公交站点的覆盖率，并在小区、楼与楼之间加入“微循环公交”“微巴士”等服务，以此减少老年人出行步行距离。

而在私人交通方面，中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛建议，老年人可在满足合规上路的前提下，考虑采用速度更安全、操控更简便的电动自行车等方式出行。

宋涛表示，对于曾经习惯驾驶“老年代步车”的群体来说，若其年龄在18周岁以上、60周岁以下，则可考取驾驶证D本，驾驶普通三轮摩托车；若年龄达到70周岁以上，则驾驶证需要从D本降为F本，可驾驶轻便摩托车。