2022年12月美国媒体“CNN”专题报道以“行人地狱”形容台湾恶劣的交通环境，贴切形容引起台湾社会共鸣，也让台交通部脸上无光。官方因此迅速推出多项改革，但实施后接连引发反弹。今年12月13日，因不满交通违规记点制度影响生计，台湾职业驾驶团体分别在台北、高雄发起抗议，要求当局重新修法，否则将采取法律行动。

计程车司机质疑民众检举是“公然抢钱”

台北《中国时报》报道，不满交通违规记点制度影响生计，台湾职业驾驶团体12月13日分别在台北、高雄发起抗议。

全民计程车联谊会痛批记点制度违法，要求当局重新修法，否则采取法律行动。联谊会总指挥张继宇指出，“道路交通管理处罚条例”新制于今年6月30日上路，第63条规定交通违规除罚款外，另外订定违规记点制度，违规记点于1年内记点累积达12点，将吊扣驾驶执照2个月，但该制度未区分一般用路人与职业驾驶人，不分轻重一律处罚吊扣驾照2个月，造成职业司机无法工作、生计难以为继。

当日，张继宇与两名律师进入“总统府”递交请愿书，约半小时会谈结束，张继宇表示，当局仅说尽速研议回复。

开计程车40年的司机蔡先生气愤地说，他被检举违规记点11点后出现忧郁症，不敢上路。他还表示，还有司机记满12点后被气到中风。

13日，高雄市立美术馆前也有计程车集结，抗议当局没有用心做道路规划，却开放民众检举“公然抢钱”，卢姓计程车司机表示，有天驾驶时突然有行人从人行道穿线冲出来，他来不及刹车，就被检举开罚6000元（新台币，下同），被违规记点3点，还要上安全讲习课程，前往申诉也失败，质疑“这怎么刹得住”；此外，路边临停上下客人也常被检举，罚一次就600元，让司机无法养家活口。

台北中央社报道，对此，交通部长王国材13日表示，记点制度是因为累犯不断违规，却只是缴钱了事，所以希望透过记点制度遏止累犯。

王国材说，都有与相关工会讨论过，也都接受这样的方式，虽然有些计程车司机仍不满意，现在先因地制宜调整，但希望可以找到一个平衡点。

记点黄牛1点喊价2000元

此外，记点制度上路后乱象丛生。台北《中国时报》报道，除职业司机生计不保外，又出现了“记点黄牛”，提供人头贩售记点额度，1点喊价2000元至3000元，监理站外甚至有人兜售未记满点的驾照，避免驾照被吊扣。

对此，公路局13日表示，要调查此事。公路局表示，车主若提供不实资料，会有伪造私文书等罪嫌，将送司法机关调查，目前也开发多种稽核程式审查异常归责，预计明年1月完成测试。

淡江大学运输管理学系教授罗孝贤说，程式系统设定条件去盘点稽查，很容易盘出来异常归责样态，例如拿一般驾照扣抵职业驾照。不过，“记点黄牛”出现代表有需求才会有供给，许多人觉得临时停车、并排违停只是一下，轻忽其后果与严重性，在交通安全的心态有很大错误认知，当局还是要从教育着手，加强交安及法治教育的观念。

当局遇民意反弹就改口致人、车对立

台北《中国时报》14日发表文章称，2022年12月美国媒体“CNN”专题报道以“行人地狱”形容台湾恶劣的交通环境，贴切形容引起社会共鸣，也让交通部脸上无光，官方迅速推出多项改革，但无论是礼让行人、路边临停、记点制度、两段式左转等议题，实施后接连引发反弹，还引起严重的群体对立。文章称，政策没有经过通盘思考，结果就是谁都没讨好到，更别想甩掉身上的恶名。

文章指出，此前，一名初中生以“帝王条款”为题创作，传达的信息是车辆应该礼让行人通行，但行人也不能太“白目”，互相体谅、尊重才能创造更好的交通环境。然而，原本是一项社会可以讨论的议题，却让无辜的学生被网络指责，足见交通族群的对立有多严重。

文章指，为解决行人地狱，交通部端出像管理小学生般的记点制度。政策没有配套、陆政没有实质改革，用落后的记点罚钱政策，“罚到你怕”就对了，惹得民不聊生后，再缩手暂缓。

文章指出，原可借机改变台湾的交通文化，交通部却搞砸了，研拟政策没有想过后果与配套，一遇到民意反弹就只有改口“因地制宜”一招，态度反复最后没讨好到任何人，反而引起民怨，导致人、车严重对立，令人摇头。