航拍正在试航的“爱达·魔都号”。中新网/外高桥造船供图

7月24日，中国国产首艘13.5万总吨大型邮轮提前一天顺利完成首次试航。试航结果表明，邮轮船用系统基本通过验证，性能满足技术规格书要求，标志着国产大型邮轮工程取得又一重大阶段性成果。

首次试航，创下这些纪录

中国工业和信息化部官方政务微信公众号报道，首次试航历时8天时间，全程航行超过1000海里，共有1200多名中外管理和工程技术人员参加，主要对航行工况下的各系统开展单独和联合调试，成功完成了电力管理及全回转推进、各类辅机、通导辅助航行、安全系统等关键船用系统调试，按计划完成航行试验及船级社规范取证相关项目，共完成36项调试程序和60多类测试项目，各项试验结果均达到设计指标要求。

中新网报道，7月17日清晨7时许，白色涂装、流线型船体、身系“敦煌飞天彩带”的“爱达·魔都号”缓缓驶出中国船舶集团外高桥造船4号码头，正式出海试航。

“爱达·魔都号”总长323.6米、型宽37.2米，总吨13.55万吨，拥有2826间舱室，可容纳6500多人，被誉为“移动的海上城市”，实现了国产大型邮轮领域“零”的突破，也让中国成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

魔都号的顶部共计有5个同款大球，它们分别用于收发来自卫星的电视和网络信号，魔都号的“5G+WIFI”网络系统和舱室的IPTV就是在它们的加持下才得以实现。

试航去了哪？“跑”了多远？

“第一天试航工作可以理解为爱达·魔都号进入操场，慢跑一下，做了拉伸运动，完成了热身，弯腰系紧了鞋带。接下来的几天，她就要开始短跑、长跑、跳高、掷标枪、体操十项全能等运动。”试航伊始，中国船舶就作了这样的预告。

热身结束后，“爱达·魔都号”驶向大海。

试航第二天，魔都号的5台发动机启动了2台，航速从7节拉到了12.5节。随着离岸越来越远，海水颜色也越来越深，从长江口的灰黄色到舟山群岛的碧绿色再到东海的深蓝色，魔都号也逐渐开始了高速航行。

第三天，魔都号抵达了此次试航的最远点一一东海春晓油气田附近海域。中国船舶透露，当天早上8时，魔都号航速降到0节，准备抛锚以稳定船舶。而抛锚试验也是本次试航的任务之一。

到了试航第四天，魔都号要进行“短跑、快速折返跑、S型跑、急停等项目测试”。中国船舶介绍，魔都号设计的最大航速是22.6节，吊舱全回转推进器的最大转速是136转/分钟。试验开始后屏幕显示推进器的转速和功率同步提升，当转速达到132转/分钟的时候，航速稳定在22.4节。

“魔都号每测一次航速就会掉头再来，在蔚蓝的大海上，航迹重复着画出‘∞’字样。”中国船舶称，当天，为了给试验充分供能，5台发动机组全部启动，随时待命。达到最大转速时，2台吊舱全回转推进器的总功率达到了惊人的33兆瓦。航速一度达到23.2节，超过设计最大航速0.6节。

WiFi、噪声等也已测试

试航任务涉及推进系统、操作系统以及舒适性等60余项试验任务。其中就包括调通数字网络，完成WiFi的测试应用。中国船舶介绍，未来，魔都号的1个航次可能停靠1到2个国家，长航线能达到十几个国家，乘客需要自己办理境外流量，过程麻烦，但是接入魔都号的5G之后，就可以“一次入网，全程使用”，从船上网络到船下5G （或者4G）实现无感切换。

7月21日，该船开展了耐久性试验，测试推进系统是否可以按照额定的功率持续运行，试验时间为8小时；还进行了全船船员居住生活区域和技术区域的振动噪声测试外检，选取全船部分点位，利用噪声仪和三维振动测试仪进行测量。邮轮上要求最严格的客舱的噪音必须低于44dB（A）。全船共有近千个噪声测试点。

据悉，接下来，邮轮将进入船坞，进行设备系统调试以及内装工程的收尾，预计将于今年第三季度开展第二次试航。