中国“八纵八横”高铁网的重要组成部分——连接郑州和重庆的郑渝高铁6月20日全线开通运营。当日7时32分，重庆北站前往北京西站的G52次正式出发，沿途停靠南阳东、郑州东、石家庄3站，将于14时26分到北京西站，全程6小时54分。据了解，这也是郑渝高铁全线正式开通运营后，重庆始发的首趟列车。

央视网报道，郑渝高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，全长1068公里，其中，万州北至重庆段、郑州东至襄阳东段已分别于2016年11月和2019年12月开通运营。即将通车的新建线路襄阳东至万州北段，自4月25日起进入运行试验阶段，目前已组织45项故障模拟和应急演练。

中国铁路武汉局运输部副主任吴涛表示，针对郑渝高铁线路情况复杂、困难的特点，对行车组织、应急救援进行了测试。经运行试验，郑渝高铁新建段已具备开通运营条件。

郑渝高铁新建线路全长434公里，起于襄阳东站，止于万州站，设襄阳东、南漳、保康县、神农架、兴山、巴东、巫山、奉节、云阳、万州等10座新站。郑渝高铁设计时速350公里，全线开通运营后，襄万段单日最高开行动车组列车106列，北京、天津、太原、郑州、武汉等多地至重庆将开行直达动车，北京、郑州、武汉至重庆最快分别6小时46分、4小时23分、4小时57分可达。

中国经济网报道，不难想象，当郑州胡辣汤与重庆火锅携手相连，遥不可及的“远方”自然也就成为旅客手中一张触手可及的“高铁票”。这条高铁串联起嵩山少林寺、襄阳古隆中、神农架原始森林、奉节白帝城、巫山大小三峡等众多著名旅游景点。

可以想象，高铁修到家门口，促进旅游资源开发和产业发展，释放襄渝普速铁路货运能力，为中西乡村振兴和地方经济发展源源不断地输入动力。如此惬意出行的背后，是高铁本身高速、高效的优势，是国铁集团组织参建单位克服各种困难，优质高效推进工程建设的结果，更是在新征程上中国有集中力量办大事的制度优势。

《重庆日报》报道，在中铁长江交通设计集团有限公司规划研究所副所长成华看来，郑渝高铁开通，让重庆加快形成东、南、西、北四个方向的高铁通道。

东向，将形成郑渝高铁+汉十高铁+沿江高铁至上海的新通道，全程约1700公里，运行时间可缩短至10小时左右。

南向，郑渝高铁衔接在建的渝昆高铁，全面形成京昆通道，将形成西南地区与中原、华北地区便捷快速通道，大大缩短中国东中部地区与西南地区的时空距离。

西向，在既有成渝高铁+西成高铁+郑西高铁+京广高铁通道基础上，郑渝高铁衔接成渝高铁（在建成渝中线高铁），新增成渝高铁（在建成渝中线高铁）+郑渝高铁+京广高铁通道，形成成渝地区双城经济圈衔接京津冀的高铁双通道。

北向，将形成郑渝高铁+京广高铁的快捷通道，重庆到北京的距离将缩短至约1600公里，运行时间将缩短至6个多小时左右，全面畅通重庆与京津冀的联系，并串联华中、华北等主要经济区。

在这样一张高铁网络中，千余年来在巴渝用诗文留下“人在囧途”回忆的李白们，如果能穿越时空来到今天，该买郑渝高铁哪一站票？