圣保罗市的交通拥堵程度正逐渐逼近2019年疫情前水平。《圣保罗页报》

【南美侨报网编译段木心9月8日报道】如今，巴西圣保罗市（São Paulo）的交通拥堵程度正逐渐逼近2019年疫情前水平。根据市政府下属机构交通工程公司（CET）发布的数据，今年8月，该市工作日的日均交通拥堵里程达到421公里，是自2019年以来（475公里）8月份的最高值。

巴西《圣保罗页报》9月5日报道，CET的数据显示，今年前8个月，圣保罗市工作日的日均拥堵里程也达到了2019年（481公里）以来的最高水平。考虑到每年年底如约而至的大堵车情况，预计今年的平均值还会进一步提升。目前，8月的拥堵指数已恢复到2019年的89%，而今年的累计平均水平则相当于当年同期的76%。

该机构认为，造成市内交通拥堵愈发严重的因素包括：恶劣天气频现（尤其是今年1月）、机动车保有量增加、影响城市交通的各类活动、道路施工干扰、居家办公比例下降以及线上线下混合办公模式的兴起。为此，该机构已进行实时监控，并不断调整策略，以减缓交通堵塞带来的影响。

CET还指出，仅在8月，该市就有10次交通拥堵里程超过1000公里。当月7日19时的拥堵里程更是达到1335公里，成为自2023年3月CET与应用程序Waze合作、将2万公里街道纳入统计以来的最高纪录。

交通工程师塞尔吉奥·艾岑贝格（Sergio Ejzenberg）分析，与2019年相比，如今的交通拥堵已不再集中于早晚两个高峰，而是因疫情后作息方式更灵活，呈现全天分散趋势。CET的数据显示，8月拥堵最严重的时段是17时至19时30分之间。而在早高峰时段，最严重的情况出现在6日7时30分，拥堵里程虽达到650公里，但远低于晚高峰的混乱程度。

艾岑贝格还预测，未来，圣保罗市的交通拥堵情况将超过2019年水平，主要原因在于车流的激增。根据巴西交通部发布的数据，该市的机动车保有量已从2019年8月的850万辆，增长到今年7月的近1000万辆。

同时，圣保罗市公共交通质量的下降也让更多人选择乘坐私家车出行。近一段时间，市政府针对公交系统的罚款和乘客的相关投诉量正在飙升。

城市交通顾问塞尔吉奥·阿维莱达（Sérgio Avelleda）指出，圣保罗市在疫情期间错失了重新规划城市空间的良机，当时街道空旷，正是加强公共交通建设和修建自行车道的好时机。“汽车只有在使用率低时才会显得高效。一旦数量庞大，城市道路根本没有足够的空间容纳所有人。必须制定强有力的公共政策，重新吸引人们乘坐公共交通。”

阿维莱达还提到，若非线上线下混合办公模式令不少“打工人”选择周一、周五居家办公，该市的交通状况可能变得更糟。

商业智能分析师布鲁娜·阿尔瓦伦加（Bruna Alvarenga）受访时表示，许多在疫情期间从公共交通转向私人交通工具的人还未回归原来的习惯。如今，在圣保罗市开车不仅越来越累，长时间吸入尾气也会使人越发不健康。