【南美侨报网编译韩斯雯9月5日报道】经济防御行政委员会(简称CADE)近日决定，巴西蓝色航线（Azul）和戈尔航空公司(GOL)须勒停新航班的共享操作，即所谓的“代码共享”，直到经济防御行政委员会对两航司间签署的协议条款进行全面分析，在核实未违反竟保条例前不得自行出售涉事航线机票，因该垄断监管机构合理怀疑这两家航空公司内部构成串谋(英文称为卡特尔），沆瀣一气地将机票维持在特定水平以挤压竞争空间。代码共享操作即允许甲航空公司的航班以乙航空公司的代码出售机票。理论上这为乘客带来更多的航线和时刻表选择权。经济防御行政委员会下辖仲裁庭评估该协议存疑并应上交该权威机构审查。裁判员们一致决定，两航司必须30天内将该协议条款的具体内容向该行政委员会报告。逾期拒交的即构成业内竟保所不容的“抢跑”操作。只要落实两家公司达成合作协议、但均未通知该法定监管机构的，即合理怀疑双方逃避监管，且这种情况一旦核实，协议将面临被撤销的命运，届时唯一受保障的只有已售出的机票。

经济防御行政委员会主席古斯塔沃指出，该协议的安排体现出擅自“分割市场蛋糕”和售票业务上的串谋行为。两航司合计占巴西国内航空市场约60%的份额。根据巴西国家民航局数据，此份额显然强于其竞争对手LATAM航空所掌握的40%份额。委员会主席向航空公司发出了警告称：航司不应在一年甚至更久以前就能划定市占率和供应商、合作商之间的空间占比，这不是正常的商业行为。看看涉事航司提前一年多就兜售某个时段的“夏之梦”机票，这有违常理。委员会主席肯定地表明一收到协议书，即刻全面审查合作的条款内容是否涉及不法。该案宣告裁判员卡洛斯·雅克则指根据规定，若本地航空公司与国际航司签署代码共享协议且合理限定协议期限的，即可无需通知本经济防御行政委员会。但反观戈尔航空和巴西蓝色航线之间的协议并未限定其有效期。记者联系到戈尔航空时对方表示该事由无可置评。而蓝色航线则截至本文发发稿前尚未发表评论。