这些焕然一新的车厢已融入坎皮纳斯-雅瓜里乌纳的传统旅游线路。巴西“G1”网站

【南美侨报网编译段木心8月27日报道】曾经在巴西和玻利维亚之间往返、充满危险与不安的“死亡列车”如今已摇身一变，成为巴西圣保罗州（São Paulo）的一大旅游亮点。

巴西“G1”网站8月25日报道，过去，“死亡列车”连接着巴西南马托格罗索州（Mato Grosso do Sul）与玻利维亚中部城市。现如今，其中九节由巴西在20世纪30至40年代制造的列车车厢得以保留，并在坎皮纳斯市（Campinas）完成修复，融入了坎皮纳斯至雅瓜里乌纳（Jaguariúna）之间的火车观光项目，重现往日的辉煌。

巴西历史学家恩里克·安努齐亚塔（Henrique Annunziata）介绍，在巴西境内，这趟国际火车线更常被称为“潘塔纳尔列车”（Trem do Pantanal）。而“死亡列车”的称号源于其在玻利维亚境内运行路段恶劣的卫生与地质条件。当时，该路段的轨道铺设极为艰难，不仅地质条件不稳，还面临资金短缺问题，导致大量工人死亡。

列车投入运行后，情况也未见改善，车上供水不足，餐车与卫生设施匮乏，极易传播黄热病、霍乱与脑膜炎等疾病。“（巴西境内）从包鲁市（Bauru）到科伦巴市（Corumbá）的路段还算平安，但一旦进入圣克鲁斯-德拉谢拉（Santa Cruz de la Sierra，玻利维亚城镇），就很难保证你是否能活着抵达了。” 安努齐亚塔说。

除健康问题外，还有技术风险。据安努齐亚塔称，玻利维亚铁路系统的缺陷导致列车脱轨、翻覆事故频发，时常造成人员伤亡。

巴西铁路保护协会（ABPF）坎皮纳斯分区行政主管埃利奥·加泽塔·菲略（Hélio Gazetta Filho）表示，随着车队的现代化升级，该线路上的木制车厢已于20世纪80年代末退役。它们在坎皮纳斯经历了一系列修复工作，才得以重新向游客开放。最近一次修复于今年进行，耗时约四个月，涵盖喷漆、车轮和制动系统修复，以及厕所、照明和座椅的全面翻修。

菲略还提到，修复人员借助网民们提供的火车历史照片，最大限度地还原了车厢的内外细节。

这些焕然一新的车厢已融入坎皮纳斯-雅瓜里乌纳的传统旅游线路。该线路从安胡马斯车站（Estação Anhumas）出发，迎接旅客奔赴一场兼具怀旧风情与自然韵味的铁路之旅。同时，列车工作人员还会在旅途中向乘客讲述这些车厢的完整历史，并介绍关于巴西铁路以及安胡马斯车站的故事。