布鲁娜·巴塞吉奥最初因配送需求开始接触摩托车。巴西“G1”网站

【南美侨报网编译段木心7月30日报道】巴西摩托车制造商协会（Abraciclo）与国家交通局（Senatran）合作开展的一项调查显示，截至2025年，巴西已有近4098万人持有摩托车驾驶执照，相当于全国总人口（根据2022年人口普查数据接近2.03亿人）的20%左右。

巴西“G1”网站7月28日报道，对比国家交通局的历史数据，过去14年间，巴西摩托车驾照持有者几乎翻了一番。而过去十年中，这一数字上升了45.3%。其间，女性驾驶者的增长更为显著，从2015年的600万提至2025年的1000万，增幅高达70%。

对于许多巴西女骑手而言，摩托车不仅是一种代步工具，更代表了一份激情。来自圣保罗州（São Paulo）的教师布鲁娜·马托斯（Bruna Matos）表示，她自青少年起就与摩托车接触，彼时常常坐在别人的摩托车后座。直到2021年，她才拥有属于自己的第一辆摩托车，并在次年正式取得A类摩托车驾照。

马托斯提到，一开始骑摩托是出于经济原因，但后来逐渐演变成一种生活方式。“那时，这是我和伴侣唯一能承担的出行方式，后来就慢慢喜欢上了。我们开始骑摩托旅行、加入摩托俱乐部，我也彻底迷上了它。”

作为一家快递公司的老板，现居朗多尼亚州（Rondônia）的布鲁娜·巴塞吉奥（Bruna Baseggio）最初因配送需求开始接触摩托车。如今，即便家中有了汽车，摩托车仍是她的最爱，只有在前往超市大采购或载多人出行时才会选择四轮车。

对于所有摩托车骑手而言，意外事故与“飞车党”都是他们的首要担忧，即使从未出过事的人，也都深知其中风险，尤其是女骑手。护士吉尔玛拉·罗德里格斯·德利马·戈麦斯（Gilmara Rodrigues de Lima Gomes）回忆起一次遭遇抢劫未遂的经历。“那天晚上10时左右，我下课回家，突然有两个年轻男子骑着摩托车向我驶来。我注意到他们后马上加速。幸运的是，我和另一位骑着摩托车的朋友都成功逃离了险境。”

马托斯本人虽未经历过类似的意外，但他的丈夫、设计师卡约·拉兰贾（Caio Laranja）就没那么幸运了。他曾在下班回家途中，遭遇严重交通事故：“我在公路上行驶，醒来时人已经在急诊室。护士告诉我必须接受手术。我失去了小指末节指骨，打了一块钢板和16颗钢钉。我现在完全不记得事故的经过，甚至也不记得如何坐上救护车。”