预测2029年巴西的可持续航空燃料产量将占南美洲总产量的75%。“cnn巴西”网站

【南美侨报网编译张康6月6日报道】巴西全国运输联合会（CNT）近日发起的一项研究显示，预计2029年巴西的可持续航空燃料（SAF）产量将占南美洲总产量的75%。

“CNN巴西”网站6月5日报道，巴西的多家SAF工厂计划于2026年至2029年期间开始运营。目前全国共有四家公司投资该类燃料的生产，分别是能源公司Acelen、Raízen、巴西国家石油公司（Petrobras）和巴西生物燃料公司（BBF），所投资生产原料分别为马卡巴棕榈油、乙醇、大豆和棕榈树。

目前，整个南美洲共有七个SAF项目正在开发中。除巴西的四个项目外，还有两个在乌拉圭，一个在哥伦比亚。

据CNT估计，巴西工厂正式运营后，平均每年可生产90万吨可持续航空燃料，相当于南美洲总产能的75%。另一方面，研究报告强调，由于SAF生产成本较高且产业规模有限，为防止这些因素导致机票价格上涨，CNT代理执行主管费尔南达·雷森德（Fernanda Rezende）主张对该燃料的生产商发放补贴。

她表示：“航空公司运营中的燃油成本约占其运营总成本的40%左右。如果燃油变贵了，那么整个生产链上其他环节的成本也会随之上涨。因此，有必要改善对整个SAF生产链的补贴监管，以免这项成本被转嫁到机票价格上。”

根据CNT的说法，巴西具有很大竞争优势，因为国内拥有大量的原材料供应，还有获得了国家石油管理局（ANP）授权的多样化SAF生产线。其中包括由植物油和动物脂肪在氢气作用下获得的SPK-HEFA；由酒精合成的SPK-ATJ；由一种或多种原料与氢气反应后获得的SPK-FT；利用糖类进行转基因微生物合成的SIP等。

费尔南达·雷森德强调，SPK-HEFA是当前市场上最成熟的技术，但巴西也有潜力在燃料生产中利用环境中的废弃物来生产燃料。“城市环境废弃物（生活垃圾）、农业生产废弃物（甘蔗渣、甘蔗秸秆和食用油）等原本被丢弃的东西以后都可以用来制造燃料。”

2024年10月，巴西总统卢拉正式签署《未来燃料法》，进一步鼓励SAF的生产和使用。该法律规定，自2027年起，航空公司必须通过使用SAF减少国内航班的温室气体排放量。减排目标从1%开始，直至2037年完成减排10%。

CNT认为，2027年巴西国内的SAF产量将足以满足整个国内航空市场的需求。费尔南达称：“我们发现巴西具有供应国内航空市场和出口国际市场的生产潜力。”

去年，巴西国家经济社会发展银行（BNDES）和研究与项目融资机构（Finep）公开呼吁支持生物燃料项目。两家机构共收到76份提案，潜在投资额为1670亿雷亚尔。其中，有43份提案与SAF项目有关，涉及投资额1200亿雷亚尔。