巴西正面临一场摩托车事故的“无声流行病”。巴西“G1”网站

【南美侨报网编译段木心6月2日报道】根据巴西交通医学协会（Abramet）发布的数据，全国范围内摩托车事故受害者数量呈现令人担忧的增势。面对这一严峻局势，政府人员与专家们正试图寻找解决方案，如何在不影响数百万使用摩托车维持生计者的前提下，提高道路安全，减少事故发生。

巴西“G1”网站6月1日报道，巴西正面临一场摩托车事故的“无声流行病”。交通医学协会的数据显示，2024年，涉及摩托车骑手的交通事故给统一医疗系统（SUS）带来了超过2.57亿雷亚尔的治疗开销。

该协会主席安东尼奥·梅拉·儒尼奥尔（Antonio Meira Júnior）表示：“这场交通事故的‘流行病’非常严重。在巴西71%的城市中，交通事故的死亡人数比枪支暴力还多。他们中超过60%的人驾驶的是摩托车。相比汽车事故，摩托车骑手的死亡风险要高出17倍。”

交通医学协会的数据指出，这些受害摩托车骑手大多较为年轻，年龄在20至39岁之间。安东尼奥介绍，平均每天大约有七名摩托车骑手死于交通事故，即使幸免于难，许多受害者也会遭受严重或永久性的伤害。

除了生命健康遭受损失外，此类事故还为巴西的公立医疗系统带来了高昂的住院、手术和康复开销。圣保罗大学临床医院教授安德烈·菅原（André Sugawara）透露，仅一名患者的月度治疗开销就高达6万雷亚尔。“但这还远远比不上一个破碎的家庭的痛苦，他们需要很多的帮助。”

巴西东南部和东北部是摩托车事故的重灾区。在巴伊亚州首府萨尔瓦多（Salvador，Bahia）的一家骨科重点医院，每周会接收数十名严重骨折的病患，其中一半是摩托车骑手。

而在圣保罗市（São Paulo），一名坐在“摩的”后座的22岁女乘客遭遇“开门杀”后不幸去世，导致法院叫停了通过出行应用程序提供摩的服务。此外，今年以来，仅在圣保罗市就有超过4万人因摩托车交通事故在公立医院接受治疗。

与此同时，对于那些依靠摩托车谋生的人来说，发生事故可能意味着失去全部收入。还有人表示，即便经历严重事故，他们也会因为没有其他谋生手段而不得不重新跨上两轮车。“我还会回去（骑摩托车）。这是从事这类服务最便宜的交通方式。”经历交通事故后仍在康复中的配送员卡洛斯·德赫苏斯·桑托斯（Carlos de Jesus Santos）无奈地说。

为此，交通医学协会主席安东尼奥认为，应像宣传禁酒驾和系安全带那样，开展类似的公共教育活动。“我们有时是行人，有时是四轮车司机，有时又是两轮车骑手，我们每个人都应负起责任，改变自己的行为方式。”

巴西卫生部则在一份声明中表示，政府支持所有优先考虑交通安全的倡议，包括完善道路标识、增强公路保护等措施，这些行动将结合交通教育与城市规划共同推进。