圣保罗市赫利奥波利斯市贫民窟。《圣保罗页报》

【南美侨报网编译邹行9月2日报道】在巴西圣保罗市（São Paulo）最大的两个贫民窟街区——赫利奥波利斯（Heliópolis）和帕拉伊索波利斯（Paraisópolis），居民仍然面临着乘网约车出行受阻的问题。

巴西《圣保罗页报》9月1日报道，为方便巴西贫民窟居民乘坐网约车，优步公司（Uber）在2019年启动了“乘车点”（Pontos de Encontro）计划，这些乘车点位于当地居民熟知的地点附近，比如自助餐厅、教堂、医疗中心和商店。

“乘车点”计划最先在圣保罗市最大的贫民窟——赫利奥波利斯实施。该街区占地约100万平方米，有20万居民。优步的官方网站显示，赫利奥波利斯周围有7个乘车点，按照目前的服务配置，贫民窟内的居民可以步行大约10分钟抵达最近的乘车点。

奥泽亚斯桑托斯（Ozéias Santos）在这里生活了24年。他介绍，如果要搭乘网约车出行，必须至少提前半小时下单，因为即便有了固定乘车点，还是会有司机取消订单。

此外，乘车点难寻也被当地居民诟病。“如果你想通过地图前往一个优步乘车点，没有任何路标，也没有任何文字说明。外来者想在赫利奥波利斯用优步打车的话，完全不知道该怎么办。”奥泽亚斯说。

帕拉索波利斯街区也面临着类似情况，居民们需要在固定乘车点搭车。居民维托里亚·维埃拉（Vitória Vieira）提到，如果遇到紧急情况，向附近的熟人求助比通过应用程序叫车要方便很多。

当地居民格莱森·里贝罗（Glaison Ribeiro）在一家餐厅后厨当帮工，他也提到下班后很难打车回家的情况。“当时已经是凌晨2点，我不得不打车，我试了三次，前两次都被拒绝了，第三次终于有人接单，但司机问我在哪里下车，并且说他不接前往帕拉索波利斯的订单，不过因为打车费比较高，他最终还是接受了。”里贝罗回忆。

据一名前网约车司机透露，司机们会互相交流，以避开高风险地区，他和同事曾加入一个WhatsApp聊天群，里面有来自各个街区的司机，他们会互相提醒。

优步公司回应，与他们合作的司机都是独立的个体，可以自主决定何时上线，何时接单或拒绝哪些行程。

该公司还表示，为了提升司机和用户的安全保障，优步使用了“机器学习”技术，通过分析数百万个行程的数据，协助识别风险区域，“除非用户提供额外的身份信息，否则该工具会阻止风险较高的行程”。

99公司则表示，不会阻止合作司机前往特定区域接单，但司机会收到关于高风险区域的通知，不过这些区域都是动态变化的。另外，该公司强调他们对任何形式的歧视都采取零容忍政策。