【南美侨报网编译晓兆8月29日报道】近期，《FANTASTICO》电视节目报道，全国有250万辆汽车的安全气囊存在安全隐患，这一消息再次引发了巴西国内关于汽车安全的讨论。自发现高田公司（Takata）制造的车型存在问题以来，已有七人因安全气囊故障爆炸而丧生。

据《G1》报道，安全气囊是巴西强制性的安全设备，与安全带一起构成评估车辆安全性的基本标准。然而，决定一辆车是否具备充分的安全条件，还有许多其他标准。在拉丁美洲，负责评估这些标准的机构是Latin NCAP。

Latin NCAP的测试使用真实汽车，通过撞击各种类型的障碍物来评估制造商在设计中使用的材料的抗性和效率。这些测试被称为“碰撞测试”。

通过这些测试，车辆会获得从零到五星不等的评分。星级越高，表示车辆在碰撞测试中的表现越好。

《G1》网站整理了巴西最畅销的10款车型的评分，数据来源于国家汽车分销商联合会的注册量排名。以下是Latin NCAP对成人保护的评分，以及评估系统的运作方式。

巴西最畅销的10款车型评分：

评分是如何确定的？

Latin NCAP从市场上最基本的版本开始评估车辆的安全性，旨在鼓励制造商提高其在该地区销售的汽车的安全性能。此外，该机构还致力于推动各国政府实施联合国要求的碰撞测试规定。

除了拉丁美洲的版本，NCAP在欧洲（Euro NCAP）、亚洲（Asean NCAP）和全球（Global NCAP）都有对应机构。此外，还有类似机构，如道路安全保险协会（IIHS）和国家公路交通安全管理局（NHTSA）。

“我们的主要理念是让每个人都能享受到汽车的安全性：无需支付更多费用，就能拥有与欧洲汽车相同的安全性。巴西的汽车安全法规至少比欧洲落后了20年，”Latin NCAP秘书长阿里山德鲁说道。

对于Latin NCAP而言，一辆最基本的安全车辆应具备：

“虽然目前尚未强制要求，但我们认为前撞警告和紧急制动也应该成为该地区销售的汽车的标准配置。”阿里山德鲁补充道。

总之，Latin NCAP会考虑乘客、行人和摩托车驾驶员的伤害情况，以及驾驶辅助设备的配置，例如自适应巡航控制和紧急制动。

评分标准简述：

为了评估每款车型的评分，Latin NCAP考虑了以下标准：

“即使一辆车在成人、儿童的安全保护和驾驶辅助水平上表现出色，但如果行人保护表现不佳，车辆的评分也会受到影响。”该机构的负责人解释道。

乘客伤害通过“假人”模拟，机构评估车辆是否能够避免乘客遭受严重伤害。伤害越多，车辆评分越低。

行人伤害也通过“假人”测试，将行人身体部位撞击车辆以确定创伤的发生地点和方式。

“前脸较高的车辆，如SUV和皮卡，往往因为冲击力更强而失分，这影响了它们对行人的保护能力。”Latin NCAP秘书长指出。

在谈到安全技术时，存在一个重要的区别：被动安全和主动安全。

被动安全是大家最为熟悉的，因为它负责在不可避免的碰撞发生时保护乘客的安全；安全带、安全气囊和车门侧面的保护装置都是被动安全设备。

主动安全之所以得名，是因为它在碰撞发生前就应发挥作用，也就是说，它在避免或减轻冲击中起主导作用。这就涉及到了另一个缩写：ADAS。

ADAS（高级驾驶辅助系统）是一个集成了多种辅助驾驶技术的中心，旨在帮助驾驶员远离危险。

在这个系统中，配置了以下设备：

因此，Latin NCAP将在2026年开始评估配备此系统的汽车的效率。“但这些技术仍无法100%避免事故。距离我们实现ADAS的完美运行至少还有十年的时间。在此之前，我们仍然需要车身结构对行人友好的车辆。”该机构负责人补充道。