斯卡托内家族已经营“Scatt Bikes”自行车店72年时间。《圣保罗页报》

【南美侨报网编译张康2月16日报道】巴西自行车行业协会（Aliança Bike）近日表示，该行业销量于2020年疫情初期达到峰值，又于2022年开始出现萎缩，预计今年将再次回升。

巴西《圣保罗页报》2月14日报道，根据Aliança Bike调查数据，疫情之前的2018年和2019年，巴西自行车零售商每年分别卖出400万辆和450万辆产品。随着2020年疫情的到来，健身房被迫暂停营业，人与人之间也需要保持安全距离，此时自行车成为户外出行和体育锻炼的一项优质选择。

在2020年，该行业销量增长了50%，达到600万辆左右。接下来的2021年，该行业热度依旧，全国自行车销量为580万辆。自2022年开始，该行业开始出现明显萎缩，当年自行车销量同比下降35%，减至377万辆。到2023年，销量再次下降15%，低至320万辆。

Aliança Bike执行主管丹尼尔·古斯（Daniel Guth）表示：“巴西很难留住疫情期间的骑行者，因为各地自行车道几乎没有扩建，公园内也缺乏相应的公共设施，各地政府有关骑行的鼓励政策也很少。”

古斯指出：“公共机构应该利用疫情的机会扩建（与骑行相关的）休闲场所和交通设施。如果不采取这些措施，（疫情之后）人们就会回归以前的生活方式。”

若泽·斯卡托内（JoséScattone）的家族从事自行车行业已超过100年，其中72年时间都在经营“Scatt Bikes”，这是圣保罗州（São Paulo）历史最悠久的店铺品牌之一。若泽·斯卡托内今年47岁，已于22年前接管家族企业。

自疫情开始以来，该品牌的业务规模增加了一倍，以前只有开在圣保罗市的两家门店，而今又开设了两家新店。在接下来的几年中，斯卡托内感受到了销量的下降。如果不是电动自行车的销量支撑，店铺总销量的下降幅度还会更大。他指出，虽然电动自行车仅占总销量的一小部分，但有效维持了店铺的收入。

据Aliança Bike预计，2024年巴西自行车销量将再次上升，有望达到疫情前水平。这是因为目前该市场的下跌趋势出现放缓，且全球供应链已恢复正常，该产品的生产成本下降，商家也能够以更低价格出售。此外，为了清理库存给新产品腾出空间，很多店铺有时甚至以低于成本的价格售货。