很多旧的蓝色BRT车门损坏，有乘客冒险将部分身体至于车外。《圣保罗页报》

【南美侨报网编译张金8月1日报道】巴西里约热内卢州（Rio de Janeiro）的公共交通一直是专家和乘客们批评的对象。其中，城际列车的评价最为糟糕。

巴西《圣保罗页报》7月30日报道，当地居民、28岁的财务顾问道格拉斯·贡萨尔维斯（Douglas Gonçalves）近日接受采访时表示，由于通勤时间过长，他决定辞去原本职位。据他所说，从居住城市卡希亚斯公爵城（Duque de Caxias）到供职公司所在的里约市梅尔区（Méier）的物理距离约20公里，乘坐城际列车需要花费两个小时，其中一半时间都在候车。

格拉斯说：“我回家只为睡觉，醒来后就要出门上班。我决定放弃健康保险和高额佣金，去了一家离家很近的公司上班。（这家公司）没什么福利，但我的生活质量明显提高。”

自1998年以来，里约州城市轨道交通公司（SuperVia）一直是城际列车的特许经营者。日本公司“Gumi Brasil”于2019年接管了这项特许经营权，而现在将移交出去。该公司称，由于乘客数量下降和电缆被盗造成的损坏，公司财务已无法维持城际列车的正常运营。

在地铁方面，地铁3号线在25年前就曾计划将首府里约市与尼泰罗伊市（Niterói）和圣贡萨洛市（São Gonçalo）相连，但至今仍未实现。州交通局长华盛顿·雷斯（Washington Reis）有意重启该项计划，但未确定具体时间。而地铁4号线加维亚站（Gávea）自2015年以来一直处于瘫痪状态。

除此之外，快速公交（BRT）系统也面临着许多问题。目前，多个BRT车站正在进行改造，备受乘客诟病的旧公交车已进行部分更换。去年12月，里约市政府购买了561辆新公交车，目前有291辆已交付。

旧的蓝色BRT中还有90辆正在运行。许多旧车的车门已经损坏，且高峰时段车上乘客非常拥挤。部分乘客不得不冒险将部分身体置于车外。这种做法非常危险，仅今年6月份就有两人因此跌下车辆而死亡。

新公交车为黄色车身，车门关闭时会发出警告声，以避免车辆在车门未关闭的情况下行驶。

里约市塔夸拉区（Taquara）居民路易斯·爱德华多·埃尔加滕（Luiz Eduardo Elgarten）表示：“只要有机会，我肯定会避开蓝色BRT，哪怕需要绕路也可以。蓝色BRT就像一个烤箱，窗户无法打开，我们都被关在里面。黄色BRT的环境好一些，有时候（冷气太足）还会觉得冷。”