国际能源署近日发布的《2025年全球电动汽车展望》报告提到，亚洲和南美洲等新兴市场成为电动汽车销量增长中心，2024年总销量同比增长超过60%。根据拉丁美洲汽车经销商协会发布的最新数据，2024年拉美地区的电动汽车销量为412493辆，其中纯电动汽车销量增长139.3%、插电式混合动力汽车销量增长156.1%，销售的新车51%是中国品牌，且几乎所有的电动公交车都来自中国。

北京《人民日报》20日报道，当前，中拉合作正向贸易和投资结构多元化方向迈进，新能源汽车产业成为中拉拓展经贸合作的重要增长点。中国新能源汽车凭借完善的产业链、可靠的产品质量和技术创新，逐步在拉美汽车市场站稳脚跟，这是中拉经贸合作深化的缩影，将助力拉美绿色低碳转型。

中国品牌认可度逐年提升

巴西里约热内卢巴哈地区的一家奇瑞新能源汽车展厅内，客户络绎不绝。当地居民佩雷斯表示，他决定购买一辆奇瑞新能源汽车，“我选择奇瑞主要是因为它性价比高，且具备较好的节能环保性能。中国新能源车质量可靠，现在还提供充电桩安装服务，十分便利。”

作为拉美地区最大的汽车市场以及全球第六大汽车市场，巴西近年来新能源汽车销量呈现快速增长趋势。据巴西电动汽车协会数据，2024年上半年，中国品牌新能源汽车销量占巴西进口新能源汽车总量的91.4%，销售额达12亿美元。

墨西哥、哥斯达黎加等拉美国家对中国新能源汽车的认可度也逐年提升。墨西哥统计局和汽车流通企业协会今年1月公布的数据显示，江淮、吉利等中国汽车品牌2024年在墨西哥的销量为129329辆，同比增长63%，市场占有率达19.5%。拉美能源组织的最新报告显示，哥斯达黎加是拉美人均拥有电动汽车数量最多的国家，每1万人拥有34.3辆电动汽车，在该国“10款最畅销电动车车型”榜单中，有6款是中国品牌。

助推公交系统电动化转型

近年来，搭乘中国品牌电动巴士出行的拉美国家民众越来越多。据估计，拉美国家目前有6000多辆电动巴士运行，包括比亚迪、宇通客车、中通客车、北汽福田等多个中国品牌。

巴西圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯市2021年底开通了巴西首条纯电动巴士专线“绿线”，每辆巴士的车窗上都醒目地贴着“100%电动”的绿色标语。这些巴士来自中国品牌比亚迪。比亚迪与圣若泽杜斯坎普斯市政府合作，负责生产“绿线”的12辆巴士。

在智利首都圣地亚哥，中国品牌电动公交车已规模化运营，为这座城市提供了低碳环保、高效便捷的公共交通解决方案。

在哥伦比亚的波哥大和麦德林等主要城市，中国品牌电动出租车正快速普及。波哥大市前市长洛佩斯表示，该市已投入运营上千辆中国制造的电动客车，这些车辆每年可减少近10万吨二氧化碳排放，促进了城市交通绿色转型。

本地化战略促进合作共赢

业内人士认为，中国汽车制造商高度重视本地化生产合作，积极推动产业技术创新，助力当地新能源汽车产业共赢发展，这也是中国新能源汽车加速进入拉美市场的重要原因。

目前，中国已在秘鲁建立拉美第一家鲁班工坊，致力于培养新能源汽车领域的技术人才，为两国在绿色产业领域的合作创造更广阔的空间。

巴西电动车协会主席巴斯托斯认为，中国新能源车企采取本土化生产策略十分明智，加强与当地车企的合作有助于更好地了解拉美市场需求，快速适应本地市场变化，为消费者提供多样化解决方案。

中拉清洁能源合作成效显著

另据“中国能源新闻网”20日报道，不仅是新能源电动车，在绿色转型方面，中拉的清洁能源合作也前景广阔。

近五年，中国在拉美地区清洁能源投资快速增长。根据巴西应用经济研究所的统计，中国企业对拉美清洁能源的直接投资从2018年的9.6亿美元增长到2022年的38亿美元。2023年前五个月，中企在巴西该领域的总投资额达到650亿雷亚尔。

如今，中拉能源电力合作迎来战略机遇期。双方具有资源禀赋和产业优势的互补性，拉美可再生能源潜力巨大，中国具备清洁能源领域的全产业链优势。当前，拉美处于电力基础设施更新换代的窗口期。电力需求增长较快，国际能源署预测2030年前区域电力需求年均增长3.2%。区域约60%的电网设备设备使用时间超过20年，造成拉美区域高达17%的电损，即将迎来集中的设备更换期。

另外，中国、拉美国家达成多项能源电力领域的合作共识。例如，2021年12月，中国—拉美和加勒比国家共同体论坛第三届部长会议通过的《共同行动计划》曾提出：“加强能源资源行业公共政策交流与沟通，促进能源资源合作，特别是向更加清洁和包容的能源系统转变；拓展清洁能源资源相关新兴产业合作，支持企业间技术转让。”