巴西电动汽车协会（ABVE）近日发布的数据显示，2022年，巴西轻型电动汽车销量超4.9万辆，比2021年增长41%，创自2012年开始该项统计以来的最新纪录。巴西电动汽车市场巨大的开发潜力为中资车企提供了充足的发展动力和信心，多家中企均已成为巴西汽车市场的重要参与者。

中新社报道，数据显示，2022年，巴西使用乙醇、汽油和柴油的混合动力汽车销量超3万辆，占全年电动汽车总销量的62%；插电式混合动力汽车销量超1万辆，占全年电动汽车总销量的21%；纯电汽车销量达到8458辆，占全年电动汽车总销量的17%。

数据还显示，2022年12月，巴西轻型电动汽车销量达到5587辆，创单月历史第二好成绩，仅次于2022年9月的6391辆。

巴西电动汽车协会主席阿达尔贝托·马鲁夫（Adalberto Maluf）表示，2022年巴西电动汽车销量创历史最新纪录，表明巴西低排放汽车市场潜力巨大，前景看好。这是巴西电动汽车销量连续第5年实现稳健增长，目前巴西流通的电动汽车数量已超12.6万辆。

《人民日报》报道，“得益于消费者对环境保护和新技术应用的关注，巴西新能源汽车销量持续走高，或将改变以小型燃油车为主的汽车市场布局。”马鲁夫认为，目前新能源汽车在巴西市场上仍处于起步阶段，但随着巴西官方积极推出支持政策，其市场份额将不断增加。

巴西注重清洁能源发展，电动汽车市场巨大的开发潜力为中资车企提供了充足的发展动力和信心，长城、比亚迪、奇瑞等中资车企均已成为巴西汽车市场的重要参与者。

马鲁夫称，目前，巴西只有日本丰田汽车公司在圣保罗州内陆地区生产电动汽车。不过，2022年6月，来自中国的奇瑞汽车和长城汽车已宣布将于2023年在巴西生产电动汽车。此外，其他知名汽车制造商也已完成从2024年开始在巴西生产电动汽车的可行性研究。这表明巴西的电动汽车行业发展正在不断聚拢资金和力量。

中国经济网报道，经过一年多的发展，比亚迪新能源乘用车已进入巴西、德国等国，足迹遍布全球30多个国家和地区，已服务超290万车主。值得一提的是，比亚迪近日在巴西圣保罗举行“新能源之夜”新品发布会，正式宣布推出宋PLUSDM-i和元PLUS两款车型。

比亚迪预计，到2025年，电动汽车和混合动力汽车将占巴西总销量的10%，而目前这一比例为2.4%；到2030年，巴西电动汽车市场份额将跃升至30%。

长城汽车针对巴西市场，通过举办DHT技术沙龙的方式提升当地用户对长城汽车混动技术产品的认知。“DHT”高度契合巴西用户的用车场景，不仅能满足巴西城市用户的日常通勤，而且还能满足郊区、农场用户休闲度假的长距离用车，为巴西用户带去电动化驾驶乐趣。