中国东方航空（下称东航）“国博号”主题彩绘机执行MU745航班搭载282名旅客12月4日从上海浦东国际机场起飞，在经停新西兰奥克兰后，飞赴阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。这条跨越2万公里的新航线填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白，开辟了连通大洋彼岸的“南向通道”。

中新社报道，“上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯”航线是全球首条连接对跖点城市间的商业航线，也成功刷新了全球最长单程航线的纪录，将原本近30小时的航程缩短至25小时左右。

新华网报道，航时96%的高客座率显示了市场热情。进入第三班，这种热情正从“尝鲜”转向更为务实的出行与商业规划。与首航时的盛大仪式和第二班的稳步启运不同，第三班航班更多承载的是常态化运行的顺畅与市场潜力的初步释放。

“这条航线让跨国商务活动更为灵活，”阿根廷商人埃米利奥说，“以前考虑到漫长的中转和时差，很多面对面的磋商不得不推迟或取消。”现在，他的中国客户周四从上海出发，周五就能在布宜诺斯艾利斯开会，时间成本降低不少。

据东航冷链副总经理付大毛介绍，首个回程航班通过客机腹舱运回中国2.1吨阿根廷车厘子和10.5吨智利冰鲜三文鱼。这些南美好物被网民称为“首航礼”。

最新运营数据显示，第二班去程载货量较首航提升约七成，其中电商货物与精密仪器增长显著；第二班和第三班回程航班则继续稳定运输南美高品质生鲜产品。

阿根廷车厘子种植商特优莓类公司首席执行官埃尔南·贝利斯说，直航缩短了运输时间，确保了车厘子的新鲜度，“我们不仅计划扩大对中国出口，而且已与客户展开洽谈，准备下一季向中国出口蓝莓”。

贝利斯介绍，基于直航航线，不少阿根廷企业将上海视为进入整个亚洲市场的物流枢纽，以拓展此前难以触及的市场。

在付大毛看来，时间的大幅压缩和“一机到底”的模式，有效降低了货损风险，提升了供应链可靠性。他认为，新航线的意义在于提供了稳定、高效且性价比更优的物流解决方案。依托“客货联动”和第五航权（即第三国运输权）优势，该航线有望每月向中国稳定输出南美优质产品。