中国汽车“缺芯”现象或持续至第四季度
发布时间: 2021-04-12 03:47:40 来源:南美侨报网综合 作者: 浏览次数: 评论:0

中国汽车工业协会日前发布了3月份汽车产销数据。数据显示,3月份中国汽车产销分别完成246.2万辆和252.6万辆,环比分别增长63.9%和73.6%,同比分别增长71.6%和74.9%。

北京《经济日报》报道,国内车市销量走强,新能源车成为增长引擎之一。3月,新能源汽车产销分别完成21.6万辆和22.6万辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍,继续刷新产销记录。还有一个比较明显的特点是,在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈快速增长。

中国汽车工业协会副总工程师许海东分析说,在国内外车企的共同努力下,新能源汽车产品质量提升,满足了消费者的用车需求。因此,中汽协对新能源汽车全年的销量表现依旧持乐观态度。

国内新能源车企的产销量快速增长。比亚迪产销快报显示,1月至3月累计生产新能源汽车55619辆,同比增长149.22%。蔚来汽车3月份交付新车7257辆,同比增长373.4%;1月至3月共计交付新车20060辆,同比增长422.7%。

在市场需求的带动下,近年来中国新能源汽车基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车等都取得明显突破。有关数据显示,目前中国有超过22.8万家新能源汽车相关企业。

同时,国内品牌高端车型正逐步发力,与国际品牌同台竞技。4月7日,蔚来汽车第10万台车下线,均价超过42万元(人民币,下同)。蔚来汽车成为中国首个将自主品牌卖出超40万元均价的车企。

对此,中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬表示,蔚来的成绩对中国汽车产业来说是又一个重要的里程碑,也给中国汽车企业带来了信心,这证明了自主创新是可以持续的。

当前,中国新能源汽车保有量已初具规模。据统计,截至2021年3月,全国新能源汽车保有量达551万辆。其中,纯电动汽车保有量449万辆,占新能源汽车总量的81.53%。今年一季度,新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的6.21%。

许海东表示,中汽协年初提到的全年180万辆的销量目标保持不变。

同时,中汽协提醒,3月乘用车产销数据与2019年同期相比是下降的,这或与芯片供应问题有关。许海东表示,此前中汽协预计下半年芯片供应紧张状态将出现好转,但目前判断需等到第四季度。“芯片影响叠加去年二季度车市开始高速回暖,今年二季度单月销量增速将受到一定影响。”

蔚来汽车董事长李斌表示,蔚来汽车接下来仍将面临包括芯片、技术和服务在内的多重挑战,“尤其智能电动汽车相关自动驾驶技术,以及电池技术等方面能不能保持产品的领先性,将是终极的挑战”。

大陆央视报道,美国英伟达自动驾驶部产品经理王崇宇表示,目前挑战最大、受到供应约束最大的芯片类别采用后缘、旧式的技术,诸如微控制器和功率器件等这样的产品。短缺程度比像特斯拉使用的FSD先进AI芯片还要严重。这类型的芯片采用28或40纳米的技术,而不是5或7纳米这种市场中常见的CPU(中央处理器)和GPU(图形处理器)类别。

对汽车生产企业来说,没有芯片的供应,大部分智能化系列的车型将出现功能缺失,安全性无法保障,当然也就无法进行完整的汽车生产,因此只能减产,甚至是部分停产。市场研究机构英国埃信华迈公司预测,今年第一季度,全球将有100万辆汽车因“缺芯”推迟交付,2021年全球汽车产业销售额将减少600亿美元。 为应对芯片荒,芯片制造厂商即便愿意扩大汽车芯片产能,也要面对投入大、周期长等问题。

分析机构预测,全球汽车芯片短缺至少还要持续半年甚至三个季度。对此,晶圆代工厂已经开始考虑可行性方案。台积电已经同意优先供应汽车芯片,且正计划在半导体生产工序中采用特殊方法,将汽车用产品的交货期缩短一半;三星电子也正在考虑紧急扩大汽车芯片的产能;联华电子也表示,希望能通过优先供应汽车业缓解部分压力。

(编辑:陈一)

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