罗大诚:巴拿馬纪行

发布时间: 2017-07-06 11:48:11  来源:本站原创  作者: 浏览次数: 评论:

     新春佳節,小兒思賢送给我的拜年礼物,是一張飛往巴拿馬的机票。我们一行三人,于除夕前日,搭乘巴航班机直飛巴拿馬,六个小時的航程。当天到達巴拿馬己是万家灯火,我们住进一间老旧寬大的五星级的旅館。一夜无话,翌日一早雇來计程車隨意覌看了一些景点。巴拿馬是中南美洲的一个共和国,面积为75000平方公里,人口140万,首都巴拿馬,是連接南北美洲的地峡,有通太平洋和大西洋的运河。巴拿馬城,位处巴拿馬运河口附近的半島上,面临巴拿馬湾,背靠安康山谷;城市西郊的“美洲大桥”,長1653米,架在运河上,过了桥便是北美洲。桥头有一块大理石碑,上面绘有美国地图。从桥上远眺,那一望无际的大西洋,但見一艘艘巨輪正在桥北的巴尔博亜港,等候通过运河。
    巴拿馬城分为古城、老城、和新城三个部分。古城区是海盗洗劫后,留下一些断垣殘壁的砖石建筑物,门窗脫落,有些連屋頂都不見了,已是人去楼空的凄凉情景;尤其是長長海岸边的房子,首当其冲的被海盗焚毁殆尽,只留下累累殘跡,仅供后人凭吊而己。老城区,大多是两层砖瓦楼房落地门窗的洋房子,突出的小陽台斑驳陳旧,然而在此区内却有一些新的建筑物。小小的广场,有一间西班牙風格双塔式屋頂的教堂,是比較恬静的地区,这里是一些政府机構与文化单位的办公地方。
    唐人街在髒乱的老城区,街头立有一座,古色古香有中国特色的朱红色牌坊,上书“敦睦邦谊”四字。小街窄巷的唐人街,两边的店铺门面都不大,也没有装璜显得十分陳旧。此间因治安不好,生意很清淡,只有老一輩的華侨很保守,在此经营雜货,年青的華侨大多迁到新城区的金光大道,寬阔的街道两旁,尽是中国人开的商店鱗茨節比,门面装璜得美覌大方,斗大的汉字招牌很醒目,出售的幾乎每家都相同的礼品雜貨,与中国的手工艺品,玩具服装等等。有些雜貨店,真是名符其实的雜,連中文书报,中国药材,甚至肉店出售的烤猪、燒腊也掛在店面上出售。据说此间有華人20万之众,虽然巴国尚未与我国建交,然而此间大多数華人,都来自彡音未改的广東花縣人。我从此间发行的“拉美侨报”与“拉美時报”的报導中,得知他们对祖国快速的经济发展,综合国力的增強,国际地位的提升无不欢喜若狂,对反独促统非常积極,中南美洲和平统一促进会就设在此。
    現在的巴拿馬城,是被大火燒毁后重建的。巴拿馬城,在古城和新城接合部,高楼大廈拔地而起的新城,新穎的庭园,路边花草处处可見,城内最寬广的中央大街,各类商店林立,各国名牌商品应有尽有,行人熙熙攘攘,車水馬龙。是运河与自由貿易繁荣了这个国家。巴拿馬不管制外汇,通用美钞,没有自己的貨幣,只有一种铜板,外国银行云集此城,巴拿馬己成为国际金融的中心。
    巴尔博亜的广场上,竖立一座巴尔博亜的塑像。1513年9月25日,西班牙航海家巴尔博亜,首先发現这里的两个大洋,竟相隔这庅近,只有七千多米,他就在山下的一个印第安人的漁村中,定居下來建城,取名为巴拿馬,意为多魚的地方。这里現有当年印弟安人的遺址,坐落在一座大山下面,在碎石路面两边有茅草房舍數间,草房里有幾间出售当地土産的小商店。山上是林木参天,風景幽美,己成为巴拿馬旅遊景点之一,山下是一大片的房舍,为当年美国人管理运河的行政人員和眷属的宿舍,巴拿馬大学就在山的对面。1903年,美国強行取得修建和经营巴拿馬运河的永久垄断权,和运河区的永久使用佔有控制权。巴拿馬大学生于1964年1月9日,冲进运河区,要升起自己的巴拿馬国旗,要奪回巴拿馬运河的权益,但遭到美国軍警野蛮的镇压,在此次事件中,有23名学生被打死,五百多人受伤。此后巴拿馬人民不屈不撓的经过多年的斗争,终于1999年12月31日收回运河主权。巴拿馬人民为了纪念为国牺牲的勇士,就在当年起事的路边,修建了一根高廾多米的旗杆作为英雄纪念碑,旗杆上彫塑三个勇士,依次攀登旗杆而上,將一面巴拿馬国旗掛于旗杆之頂,反映了当年的爱国学生,奋不顧身地,將国旗掛在运河区一根旗杆上的动人故事,让后人不要忘记历史,缅怀敬仰为国牺牲的先輩烈士们,对殖民主义者以強凌弱的暴行。筆者十分憤慨,特在旗杆前留影,敬仰義士为国捐躯的精神。
     巴拿馬运河,有世界水桥之称,纵贯中美地峡,通連太年洋和大西洋的重要国际通道,为巴拿馬最主要的覌光景点。运河全長为81公里,寬150米至304米,水深13.5-26.5米,可以通过最大六万吨滿載或十五万吨空載的巨輪。巴拿馬运河位处巴拿馬陷落帶,那里原是沼泽纵横丛林密佈的地区。
    运河于1881年开始修建,至1914年始竣工,先后用了十三年的時间。修筑此条运河有七万多工人献出了他们宝貴的生命。运河是利用海拨26米高的卡通湖作为航道,成为連接两洋水道的桥樑,全程長37.8公里,因此要在远河两头各建三座水闸,就要调整水位的差度,要高出海面26米以上,才能进入两洋航道。运河于完工那年的八月十五日,ANCON货輪首航通过运河。运河是一条复线水闸式的运河,輪船通过运河要三上三下,每个水闸長约300米,寬30米,輪船通过运河要依次排隊等候,约需14小時以上,才能通过运河。
    从太平洋进入运河,須先进入米勒弗来司湖,在电动机車的牽引下,輪船进入第一个水闸内,闸门关闭放水,等到水位升高到一定的高度,輪船才被曳入第二级闸门。水位继续升高到16.5米,在米勒弗来司湖上航行约二公里,又进入第三道闸门,水位升高至26米,才能与卡通湖面平衡,(Lacocatun)。在卡通湖上航行37.8公里后,就連续逐漸下降三道水闸后,輪船进入大西洋完成渡过远河。
    巴拿馬运河的通航,大大缩短了太平洋和大西洋之间的航程,如从美国纽约到旧金山缩短了7872英里,从纽约到加拿大温哥華,比绕道南美洲的麦哲倫海峡缩短航程12500英哩,到日本的横滨則缩短5300英哩。
    我们是首次遊巴拿馬运河,是旅行社的安排,从运河80公里的终点Colion省码头揚帆回航巴城,一路風平浪尽,飽尝了运河的風光,回到巴城碼头,己是摸黑之夜了。筆者畢竟年纪大了,经过整日的疲劳轟炸,疲惫不堪,回到旅舍,未及晚餐就躺在床上酣酣入睡。一觉醒来己是日上三竿,胡乱的吃过早餐,就匆匆的整理行装趕往机场,飛往哥倫比亜遊览勝地-----哥德占那(Cartacena),巴拿馬之旅就此结束。   

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